Not known Facts About bahagian enjin kereta

Not known Facts About bahagian enjin kereta

Blog Article

kereta baru akan mengalami sedikit sebanyak masalah selepas two tahun digunakan,masalah aircond suhu panas yang melampau adalah sangat rumit untuk dibaiki jika tidak nmenukar komponen yang bersesuaian,memandangkan kereta saudara telah beberapa kali mengalami fius terbakar adalah lebih elok jika kondensor dan tabung gas ditukar.kosnya berkemungkinan pada masa ini adalah dalam rm200 kebawah termasuk upah dan gas aircond.

Rujuk saranan saya pada awl komen,workshop equine cuba berdekatan roudabout depan mcdonalds,dari jalan boleh nampak woksyop tersebut.

Pam air adalah jantung sistem penyejukan kereta. Ia bertanggungjawab untuk mengedarkan air ke seluruh litar. Dalam kebanyakan kes, pam boleh rosak dan kehilangan bahan pendingin, jadi adalah dinasihatkan untuk memeriksa bahawa ia tidak mengalami kebocoran.

Pengguna mestilah memeriksa bahagian luaran enjin bagi memastikan tiada kebocoran berlaku. Cara lain untuk memeriksa kebocoran adalah dengin melihat kesan tumpahan minyak pada lantai dibawah tempat letak kereta pengguna.

Proses ini kerap dilihat sebagai mimpi ngeri oleh pemilik kereta kerana selain daripada memakan masa yang lama.

Pengendalian sistem penyejukan kereta adalah sangat mudah. The pam litar penyejukan (pam air), yang digerakkan oleh enjin kereta, mengaktifkan peredaran penyejuk di seluruh laluannya dengan kelajuan yang berkadar dengan enjin itu sendiri.

Kereta akan lebih ketara perlahannya jika alat vakum ini tidak berfungsi dgn baik.Saudara boleh tukarkan alat ini dgn yang baru dan dapatkan nasihat pomen berdekatan.Kos vakum tersebut sekitar dibawah rm50 sahaja.

Terdapat soalan begini pada sebelum ini dimana pengguna myvi tersebut berterusan menghadapi masalah aircond kerana tidak menukar kondenser walaupun komponen lain telah ditukar.

Pembakaran minyak atau coolant yang tidak sempurna boleh menyebabkan kerosakan serius pada komponen dalaman enjin. Jika masalah ini tidak diatasi, ia boleh mengakibatkan kerosakan pada piston, cincin piston, dan silinder enjin, yang akhirnya memerlukan kos pembaikan yang tinggi.

Apabila sila ke pautan ini ia telah menyelesaikan lawatan dalaman blok itu, penyejuk keluar dari bahagian atas kepala silinder dan kembali ke radiator di bahagian atas.

Asap putih biasanya menunjukkan kehadiran air atau coolant dalam kebuk pembakaran enjin. Ini mungkin disebabkan oleh kebocoran pada gasket kepala silinder atau keretakan pada blok enjin. Apabila coolant terbakar dalam enjin, ia menghasilkan wap air yang keluar sebagai asap putih pekat.

Punca-punca utama seperti kebocoran minyak, pembakaran yang tidak sempurna, atau masalah pada sistem penyejukan perlu dikenal pasti dan diperbaiki untuk mengelakkan kerosakan yang lebih besar pada kenderaan.

kerosakan demikian adalah berpunca dari suis sahaja,Jka anda berhasrat melakukannya sendiri anda hanya perlu menukar suis yang lama dan gantikan dgn yang baru.

jika nak kembalikan kepada sejuk asal ada baiknya saudari tukar kompressor yang baru,ada kemungkinan kompressor lama jadi terlalu panas dan fius mudah terbakar.magnet clutch hanya membantu mendapatkan semula kuasa untuk menggerakkan kompressor tetapi tidak untuk menyejukkan.